19世纪，当工程师E duardLocher提出修建一条通往琉森皮拉图斯山顶的登山铁路时，人们都认为他疯了。
经验告诉我们，很多被认为“疯了”的人，往往名垂千古。
123年后的今天，我登上了皮拉图斯的冬天来临前的最后一班齿轨火车，看着E duard Locher的梦想在我脚下延伸。这条齿轨铁道，仍旧以其48度的倾角位居世界之最。专业人士说，这个梦想的实现完全是依赖于平行双齿轮结构的天才设计。
铁路名片
皮拉图斯铁路(Pilatusbahn)是 瑞士 琉森的一条山地铁路，是世界上最陡峭的齿轨铁路，该线从 卢塞恩 湖畔的阿尔卑纳赫施塔德(Alpnachstad)，到达海拔2132米的皮拉图斯峰山顶附近的终点站。在阿尔卑纳赫施塔德，皮拉图斯铁路连接 琉森湖 的轮船，以及中央铁路(Zentralbahn)Brünigbahn线的火车。
铁路于1889年6月4日投入使用，使用蒸汽牵引，全长4168米。该铁路最大的难度是路线陡峭，全程最大的坡度是48度，平均坡度也在42度左右。该线的工程师E duardLocher开发出一种专门用于这条路线的齿轨。
2002年，皮拉图斯铁路被 美国 机械工程师学会命名为机械工程历史里程碑。
火车札记
冲破云层，一切渐入佳境
皮拉图斯的这条铁路之所以声名在外，是因为它有一个很响的名堂“世界上最徒峭的齿轨铁路”，最大坡度为48度。48度是个怎样的概念？它意味着铁路每前进两米，就要升高一米。
我于是以为，这个行程会让有恐高症的我手足无措，我甚至特意挑了个靠中间的位置，以免被窗外的陡峭吓晕过去。事实上，这趟小火车之旅没有想象的那么惊险，我几乎成了那列小火车上最上蹿下跳的人，拍完火车拍风景，拍完驾驶员拍乘客。我的兴奋还源于这是今年最后的一趟火车之旅———齿轨火车只在每年的5月至11月之间运行。
漫步琉森
找个所在，享受琉森生活
在琉森，除了坐世界最陡峭的齿轨火车，还有一些独特的体验不可错过。
1、流连琉森湖畔
琉森湖很大，沿着湖边小路漫步可以很完美地满足对于“欧洲小镇生活”有着朝圣心理的文学青年们的想象：“嗯，这才是欧洲”，并且作为日后吹嘘的谈资。如果你能找到音乐家R ichardW agner住过的已改成博物馆的别墅，或者湖边那条以他名字命名的小路，这个谈资就更具分量了。
2、走过卡佩尔桥
卡佩尔桥绝对是琉森的地标了，大部分游客都无法免俗地在这里照上一张“到此一游”照。事实上，这并不是它的“原身”。这座木桥修建于14世纪，1993年毁于大火，后来经工匠还原再造———当然，是不是原桥，其实也并没有什么所谓。最重要的是，桥所在的区域是商业旺区。
3、不可错过的交通博物馆
琉森的交通博物馆是欧洲最大的交通博物馆。别一听到博物馆就屏息肃静呼吸不畅，这间博物馆绝对比主题公园还要趣味横生。交通运输工具演进的历史在这里成了活生生的嘉年华，不但有各种孩子们喜欢的飞机、火车、汽车模型，你还可以亲身上场体验操纵的快感，玩滑艇、开赛车，甚至开飞机、战斗机，体验360度旋转的身临其境，各种模拟游戏能让所有人都成了不愿离开游乐场的孩子。
线路设计
如果你有一个十天左右的假期，我建议可以来一个 日内瓦 -琉森-迪拜三地深度游：
1、从广州出发，搭乘阿联酋航空的航班前往迪拜，再转机前往日内瓦(转机的好处是不需要一次性飞行十几个钟头，中间可稍作修整)，在日内瓦停留两天。在宁静的日内瓦小城里逛逛，看看表店，百达翡丽博物馆也是值得一去的地方，它能让你更好地了解瑞士钟表传统的奥秘。在老城里闲逛，常能发现艺术品的角落，老街墙上的拼花图案，让人想起中世纪的日内瓦。
住宿推荐：G randH otel K em pinskiG eneva，就在湖边，风光绝佳。
2、在日内瓦坐火车前往琉森，停留三天：一天前往皮拉图斯山，一天前往铁力士山，一天在琉森市区观光及购物。铁力士山是瑞士中部最高峰，高3239米，从英格堡山麓搭车上山大约要45分钟，沿途总共更换三种不同的缆车，从史坦德搭第三段也是最后一段缆车，这段缆车为世界首创的360度旋转缆车，吊车每程都会旋转刚好360度的一圈。
住宿推荐：Palace H otel Lucerne，就在湖边，交通便利。
3、搭乘阿联酋航空的航班前往迪拜，停留两天，如果是首次到迪拜，那么冲沙便是你必须要尝试的沙漠玩法。
住宿推荐：Jum eirahZ abeel Saray，极受欧美游客欢迎的豪华酒店，棕榈岛上我最喜欢的酒店。
出行攻略
购物：在瑞士如果想买表，可以在琉森市中心，找中国面孔最多的地方，那里一定是名表店。
吃饭：如果一定要吃中餐，日内瓦的LaR eserveG enevaH otel& SPA酒店有相当出名的中餐厅；而在琉森，就在商业旺区里，也藏着一家老牌中餐馆“太白楼”。
