城市有轨电车又被形象地称作“铛铛车”、“叮叮车”，因为极具复古的风貌，并且通常见证着所在城市一段特殊的历史，往往成为当地人的某种怀旧情结，也成为最值得游客体验的城市交通工具。
或许还没人帮你细数过，在中国，真正仍有铛铛车在承担交通运行任务的城市只有三个，它们是香港、大连和长春。
一个是中西合璧的国际大都市，两个远在东北。个人认为，这是一组耐人寻味的组合。
有轨电车在20世纪初的欧洲、美洲、大洋洲和亚洲的一些城市曾经风行一时。随着私家车、公共汽车及其他路面交通工具的普及，不少有轨电车系统于20世纪中叶陆续拆卸。如今在瑞士、德国、波兰、奥地利、荷兰、日本及东欧等国，有轨电车网络仍很健全，或被继续现代化。我国的有轨电车大部分于上世纪70年代退出大众视野，在有轨电车幸存下来的城市里，“叮叮咣咣”的声音也就成为某种意义上的绝唱，它们用平价的姿态（票价至今仍维持在1元-2元）、便民的线路，在不断涌现的现代化交通工具中悠然扮演着“遗老”的角色。晃晃悠悠，自有一番姿态。
除了足够环保，作为交通工具的铛铛车在很多方面比不过地铁、轻轨等现代化的交通媒介，然而正是这一“鸡肋”却成为所在城市的一张旅游王牌。尤其是在香港，乘坐铛铛车感受市井风貌是老广们多年来知晓的“常识”。在另外两座北方城市，铛铛车也各自承担着特殊的旅游功能。
“这样老式的铁轨、老式的车，经受住岁月的淘洗被保留下来还能乘坐，很有意思。”很多游客正是抱着这样的心态搭乘铛铛车，进行一次特别的“轻旅行”。
香港———最大的
双层铛铛车车队
铛铛车自1904年正式在港岛投入使用，已有近百年的历史。铛铛车是港岛北居民的主要交通工具，还是许多外来旅客必游的著名“景点”。目前，香港电车公司是全球现存最大的双层电车车队，拥有163辆载客电车。
铛铛车历史：变与不变的“博弈”
香港的铛铛车于1904年投入服务，至今已有100多年的历史，是香港历史最悠久的交通工具之一，全年无休地在铁轨上默默见证着香港城的变迁。
香港的铛铛车有很多独一无二的特色，譬如下车时付费、双层的设计，以及车身上千车千面、几乎每辆都不同的商业广告。
实际上，香港的铛铛车可以说是创新的典范。早期的铛铛车为单层式设计，首辆双层电车在1912年才面世，且当时的上层是无盖的，下雨天极为不便，后来增设了帆布帐篷，并一步步逐渐演变成今天的模样。
上世纪40年代日军占领香港，其时香港仅剩12辆铛铛车维持每日运作。上世纪60年代，随着经济的增长，香港电车的全车身广告如雨后春笋般涌现，成为独特一景。至今天，香港的铛铛车总共保留了六条主要线路，所行线路既穿越市井的住宅区，也经过喧嚣繁华的市中心。对游客来说，乘坐铛铛车的过程俨然如同参与到一道从传统到现代的流动风景中，使人目不暇接。
而尽管靓丽的车身广告把铛铛车装扮得“花枝招展”，每辆车的车厢内却仍保持着多年不变的格局，楼梯、座位甚至把手都跟从前一样，虽有了岁月的痕迹，却光洁如初，老香港人甚至闭着眼睛也能够摸到熟悉的座位入座。
线路综览：
香港的铛铛车主要有六条线路，分别是：筲箕湾－上环(西港城)、筲箕湾－跑马地、北角－石塘咀、铜锣湾－石塘咀、跑马地－坚尼地城、筲箕湾－坚尼地城。线路全长13公里，每天早上6时至深夜12时不停往来。
由于每一站的距离都很近，开得也很慢，因而可当作观光车来乘。
票价：
成人单程车资为港币2.3元，小童及长者分别为1.2元及1元。
沿途风景：
一百多年来，极具怀旧韵味的铛铛车一直是香港市区观光的绝佳交通工具。坐在上层靠窗的位置一路前行，可欣赏到香港多姿多彩的城市景观，沿途会经过五光十色的西区、湾仔、铜锣湾及北角地区，充满本土特色的景观、令人垂涎的港式美食和独一无二的历史文化都能在此体会得到，在购物季，坚尼地城、铜锣湾、中环等地到处人潮涌动，古老的铛铛车则用固定的速度穿行其间，此时的乘客，堪称是在零距离接触真正的香港。
香港饮食界名人欧阳应霁特别走遍铛铛车车站附近的大街小巷，发掘了上百家餐馆及景点，按此制作出的“香港电车地图”可以为你提供详实的参考。
经典景点：
从西环、上环到中环，途经湾仔、跑马地马场（快活谷）、铜锣湾，再逛逛炮台山、北角、太古城、西湾河，最后到达筲箕湾，几乎港岛北部著名的地区和景点都可以在铛铛车上一一游览。
