不到2万元的一张环球机票，从上海或是北京出发，就可以在一年内任意时间绕地球飞一圈。而且这张环球机票不仅比同等航程、同等票类的普通机票便宜1/3至1/2，，在航程衔接和行李的转运上也大大便捷了。这样的HAPPY，HOUR是不是叫你很心动？
人物：JOY
年龄：28岁
性别：女
职业：外企董事助理
所在地：上海
事件：一张不到2万元的环球机票，环游地球80天
JOY的这次环游地球事件发生在2002年，当时因为此事她也一度成为该年的“话题皇后”，任何一个认识她的人，见面都是询问这次非同寻常的旅游详情。
“是的，我的确是只花了2万元还不到的价格，买了一张环球机票，从上海出发，在一年内的我可选择的时间绕地球飞一圈。这张‘环球机票’不仅比同等航程、同等票类的普通机票便宜1/3至1/2，，在航程衔接和行李的转运上也享受到了极大的便捷。”JOY所说，就是在2002年全球最大的航空联盟"星空联盟"在中国推出的环球飞行计划。
据介绍，当时JOY参与的在中国境内推出的环球机票旅游活动确实是有相当“震撼”的意义，因为它第一次让中国人知道了，就算你要环游世界，也不过是小CASE一桩。
我们找出三年前的记录，可以看到，在当时的舱位划分上，有经济舱特价、经济舱、商务舱、头等舱四种，票价根据环球飞行的实际航程长短及舱位等级的不同而分很多档，价格从19640，元到73170，元，机票有效期为一年，沿途经停城市最少3个，最多15个。其中经济特价机票只能经停5个城市，一个城市只能经停一次，只允许跨越太平洋和大西洋各一次，一旦返回始发城市，就不能再继续行程。
另外，旅客在途中城市停留时间可自定，只要不超过一年就行。除第一个跨洲航班不能改变外，其他航程均可变更，但每次需收取75美元改票费。
全世界航空公司都“联合”起来了
航空公司之间的“拉帮结派”很有点寻找“组织”的味道，因为靠单打独斗已经很难再大范围地占有市场了。虽然对于飞机乘客而言，你也许并不关注这些航空公司背后的千丝万缕，但很有可能，你不一小心就会被卷入这场“空战”中——因为现在还没加入“联盟”的航空公司实在是不多啦。如果你以前的飞行任务经常出国，那么是肯定被某个航空联盟“染指”过了。
随着世界多极化和经济全球化的深入，上个世纪末，天空开放和全球性的航空公司战略联盟在国际民航界渐成趋势。据统计，世界航空客运量排名前41位的航空公司中，有35家成为航空联盟成员，成员公司占据了80%的市场份额。
目前，世界最大的三大航空联盟分别是"寰宇一家"（Oneworld）、"星空联盟"（Star，Alliance）、"天合联盟"（SkyTeam）。据美国《航空指南》杂志报道，截至2002年前，以寰宇一家和星空联盟为代表的航空公司联盟已经覆盖了全球40%的空中客运市场。
由于近几年航空市场不景气，越来越多的航空公司将加入联盟作为渡过危机的手段。《航空指南》甚至预测，不超过10年，航空公司联盟对市场的占有率就将由现在的40%上升到75%。
寰宇一家和星空联盟是全球最大的两个航空公司联盟。寰宇一家诞生于1999年，最初的成员包括美洲航空公司、英国航空公司、国泰航空公司和澳洲航空公司。4年来，该联盟的成员数量增长了一倍，目前寰宇一家已经覆盖了全球134个国家的574个机场，每天航班数达8500个。而1998年成立的星空联盟以汉莎航空公司为首，联盟伙伴包括美国联合航空公司、全日空、新加坡航空公司、北欧航空公司等航空业巨人。目前，目前该联盟已经覆盖了全球160个国家的897机场，每天航班数超过17000个。
维持旅客的忠诚度和挖掘新客源是航空联盟形成的重要原因。欧美一些大的航空公司在本地市场的客源潜力已经接近枯竭，必须努力开拓国际航空市场才能维持发展。而亚洲一些公司如泰航和国泰航空在1998年之前都曾大量添置新型客机，随后的亚洲经济危机让航空市场陷入萧条，这些公司也面临严重的运力过剩。通过组成航空联盟，航空公司的客源和运力优势就能得到互补。
美国航空协会的一份报告表明，因加入"星空联盟"，美联航1998年的营业收入增加了两亿多美元，约相当于该公司当年营业额的1.5%，同时还省下了2000万美元开支。法国航空公司于1996年10月与美国三角航空公司签订代码共享协议后，仅此一项就使法航在一年内平添7亿法郎(约合1亿美元)的收入，并减少了3亿法郎支出。2002年，所有寰宇一家成员单位就从代码共享、机场设施共享、航线合作中节省了高达10亿美元的开支。
星空联盟的首席执行官贾恩·阿布里奇特认为，全球航空联盟的发展已经进入一个比较成熟的阶段，竞争格局也已经基本确定，未来的竞争将主要在星空联、寰宇一家、天合联盟之间展开。阿布里奇特排除了各大航空联盟结成全球“超级”联盟的设想，他说:"星空联盟崇尚竞争，我们联合起来是为了更好地竞争。"
"'911'事件和许多国家的经济危机严重冲击了星空联盟成员的业务，"阿布里奇特说，"上万名雇员失去了工作，好几个公司的业绩表亮起了红灯，但这种困难时刻也让星空联盟的成员公司更紧密地团结在一起，今后星空联盟还将推出一些新的合作计划，以增进大家的接触空间，变成‘捆在一根绳上的蚂蚱’。"
联盟旅程让你很VIP
航空联盟的飞速发展得益于其给旅客及联盟成员带来的日益明显的利益。任何一家新加入联盟的航空公司做的第一件事就是利用各种传播工具，拼命鼓吹航空联盟给乘客带来的种种好处——各种优惠、低廉的机票、节省大量转机时间……对于跨国旅行者来说，航空联盟的影响力已经无处不在。在世界各地机场，每7秒钟就有一架星空联盟的飞机起飞，登上任何一架客机，都可能意味着你已成为一个航空联盟的顾客。
代码共享是航空联盟成员最常见的合作形式，两家公司卖同一个航班的机票，相当于共同运营一架飞机，从而节省大量运营成本。联盟成员还能通过整合地面支持系统，精简地勤服务人员的数量，同样可以达到节约开支的目的。星空联盟首席执行官贾恩·阿布里奇特说:"星空联盟令成员公司的航线安排更加合理，缩短了航行时间。在许多机场，星空联盟公司的服务都已整合在一起，乘客能够得到统一的高品质服务。
