城市有轨电车又被形象地称作“铛铛车”、“叮叮车”，因为极具复古的风貌，并且通常见证着所在城市一段特殊的历史，往往成为当地人的某种怀旧情结，也成为最值得游客体验的城市交通工具。
或许还没人帮你细数过，在中国，真正仍有铛铛车在承担交通运行任务的城市只有三个，它们是香港、大连和长春。
一个是中西合璧的国际大都市，两个远在东北。个人认为，这是一组耐人寻味的组合。
有轨电车在20世纪初的欧洲、美洲、大洋洲和亚洲的一些城市曾经风行一时。随着私家车、公共汽车及其他路面交通工具的普及，不少有轨电车系统于20世纪中叶陆续拆卸。如今在瑞士、德国、波兰、奥地利、荷兰、日本及东欧等国，有轨电车网络仍很健全，或被继续现代化。我国的有轨电车大部分于上世纪70年代退出大众视野，在有轨电车幸存下来的城市里，“叮叮咣咣”的声音也就成为某种意义上的绝唱，它们用平价的姿态（票价至今仍维持在1元-2元）、便民的线路，在不断涌现的现代化交通工具中悠然扮演着“遗老”的角色。晃晃悠悠，自有一番姿态。
除了足够环保，作为交通工具的铛铛车在很多方面比不过地铁、轻轨等现代化的交通媒介，然而正是这一“鸡肋”却成为所在城市的一张旅游王牌。尤其是在香港，乘坐铛铛车感受市井风貌是老广们多年来知晓的“常识”。在另外两座北方城市，铛铛车也各自承担着特殊的旅游功能。
“这样老式的铁轨、老式的车，经受住岁月的淘洗被保留下来还能乘坐，很有意思。”很多游客正是抱着这样的心态搭乘铛铛车，进行一次特别的“轻旅行”。
长春———孤独的“一枝花”
长春如今仅存的54路铛铛车，曾经在一些电视剧中反复出现。相比香港和大连，唯一仅有的线路似乎显得有些孤独，但这并不妨碍长春人对54路的怀恋之情。
和香港、大连比起来，长春的铛铛车在冬季带来截然不同的体验———白雪皑皑的某天，当披上一层厚厚白衣的铛铛车从远处“叮叮咣咣”地驶近，顶着雪天一色、枝丫萧条的北方冬景，那种古旧的情怀连外地人都会深受感染。
铛铛车历史：从辉煌到孤独的“活文物”
长春的铛铛车最早在1941年开始运营，由当时的新京交通株式会社投资，当时修建的两条线路全长13.3公里，所用的电车是东京淘汰的旧车。
1945年，在国民党统治的两年时间里，长春的铛铛车停运，直到1948年才重新成为市区交通工具。1960年是铛铛车在长春公交史上的辉煌时期，当时共计有线路6条，总长52公里。其后，铛铛车逐渐退出历史舞台，而今仅存的一条54路成为市民重点保护的交通工具及“活文物”。
线路综览：
54路有轨电车的运营区间从西安大路到红旗街，运营里程7.6公里，途经农丰市场、绿园、西交路、省肝病医院、电车公司、南阳路、创业大街、迎春路、宽平大桥、宽平大路、吉航酒店、湖西路、长影、红旗街。
票价：全程1元
沿途风景：
铛铛车在长春更多的功能仅仅是一种交通工具，不过并不妨碍外地游客搭乘它体验一段特殊风光，最笨的办法是前往起点站搭乘铛铛车，中途在靠近目的景点的地方下车再转车。尽管这样的搭乘有点“折腾”，可是值得一试。
如坐铛铛车到宽平大路下车可以换乘267路车到般若寺游览；到工农大路下车再坐264路，可到伪满皇宫博物院。
经典景点：
●长影世纪城
长春以电影城闻名，是中国电影的发源地，长影世纪城不容错过，这里是我国首家电影制片工业与旅游业相结合的电影主题公园，特效电影是特色旅游项目。
●南湖公园
总面积222万多平方米的南湖公园为全国第二大园，仅次于颐和园。园内仅湖面面积就达92公顷，湖水清澈，岸柳垂青，景色胜似江南。
●净月潭
净月潭距长春市区中心12公里，景区面积83平方公里，是我国最大的人工林场，以水景为主，山村衬托，夏季为避暑良地。
