刚刚过去的十一长假，台湾是最热出游目的地之一。据台湾“交通部观光局”统计，8天长假有3万多名大陆游客来台湾，单日量一天甚至高达8000人，并预估今年陆客赴台量将突破200万人次，再创新高。
目前，八天七夜的台湾环岛游是多数大陆游客初次赴台的首选线路，但有业内人士指出，这样的旅游时间安排不合理，容易造成司机超速行驶与疲劳驾驶，极易造成交通事故。
近日，台湾旅游管理部门表示，将拟修法限制这种旅游形态，出台的新规将规定环台行程不得低于八天七夜，且旅客一天在游览车上也不得超过12小时，否则将拒绝进入台湾；进入台湾后若变更行程而违反前述规定，旅行社将被记点，处停止接待陆客团的处分。
报名环岛游
多数是老年群体
从2008年开放大陆赴台观光已过去四年，目前从浙江旅游市场上看，八天七夜的环岛游仍占据主流地位。
“目前环岛游的弊端太多，我们也在努力劝说游客改走别的线路。”业内人士表示，环岛游是一种以赶景点为特点的低价团，弊端很多，但由于由于部分人的消费观念不理性，目前需求量仍然较大。
从价格上看，8天环岛游一般在4000元左右，而6天的非环岛游随着产品定位的不同一般在3800元到6000元之间。
“从实际上看，环岛游忠实的消费群体集中在老年人身上。”目前，据省内旅行社统计，报名台湾游的客人以中老年人为主，他们往往普遍有较深的“台湾情结”。
“很多老年人抱着一种‘这辈子只去一次”的心态，在非节假日的淡季，报名环岛游的老年游客占到了80~90%”赵筠筠说。
行程紧密
风险不容忽视
事实上，这样一条备受欢迎的线路存在不少隐患。9月24日，北京一旅行团在台湾旅游时遭遇翻车，就造成了30人受伤。有学者和旅游业者认为，急匆匆的环岛游是出事故原因之一。
以今年2月17日大陆京剧交流团搭乘的游览车在台花翻覆为例，该团6天内完成交流并环岛游，司机玩命赶路，该路段限速50公里，出事时车速达到93公里；而今年7月哈尔滨旅游团在台湾发生意外事故，当时大型旅游车时速就超过120公里。
“在经济利益趋使下，旅游团在设计行程时在尽可能短的时间内走访更多的旅游景点，让赴台旅游不断赶时间，司机加快车速，而且经常是疲劳驾驶，大大增加了风险。”中国社会科学院台湾研究所研究员王建民说，“大陆游客的这种旅游的观念也迫切需要改变。”
如果说4000多元的八天七夜环岛是高性价比，那么记者算了一笔账：按照成团后的费用划分，大陆组织方、旅行社拿走费用的七成左右，台 湾接待方只拿三成，加上机票、酒店、门票等固定消费，不到4000元人民币的台湾八天环岛游，游客大部分时间在大巴上是可以预见的事实。
慢游台湾
理性出游的人多了
今年5月，杭州开通了赴台自由行。但由于目前赴台自由行还不够成熟，所以参团还是浙江游客首选赴台方式。随着浙江人消费度不断成熟，今 年上半年开始，浙江不少旅行社环岛游产品的比重已经大为改观，由原来的8成下降到了5~6成，更多的产品浮出水面，其核心特点是抓住了浙江人出游所关注的 舒适度与个性化。
“原先台湾的旅游线路95%都是环岛游，现这个比例已经下降到50%。目前，我们台湾游的产品比较丰富，有台北一地、台北高雄两地、半岛游等等，浙江游客普遍认可这样的非环岛游线路。”省中青旅的出境中心副总经理朱小军说。
“我们针对不同的年龄层游客推出了自行车之旅、演唱会之旅、文化礼佛之旅这些主题游线路，在市场上的反响不错。” 杭州海外旅行社的黄妮娜经理说：“考虑到浙江游客往往以家庭出游的喜好，目前还打算推出半自助游的产品，行程更轻松，4天跟团+2天自由行，慢慢游台湾， 相信这样的产品会越来越受追捧。”
而随着两岸旅游交流的深入，台湾业界对开发“环岛游”之外的特色产品也愈加关注，现在将生态农业、运动休闲、文化创意等产业与旅游资源结合并打造出的复合型观光产品越来越多，深度游的范围也将越来越广。
